汽车市场“动物园”又来了新成员。

8月13日，预热了小半年的比亚迪海豚正式发布了。这款定位小型车的纯电动车，续航里程分别为301km和405km，预售价格为9.68~12.48万元。

“海豚”很可能是比亚迪在新矩阵内面向年轻人的第一款车，这家公司还申请了鲨鱼、海鸥、鲸鱼等车标，看起来试图要建立一个“海洋王国”。

这种命名方式已经成了中国车企的共同选择。在海豚之前，就已经有大狗、赤兔、白猫、蚂蚁们等等。除了动物，还有以“甜甜圈”“摩卡”等甜品为名字的车型，最绝的，还有叫“凡尔赛”的。

看似随意，背后是车企极力想接地气，想吸引更多年轻人的考量。其实年轻化一直是车企的口头禅，但随着90后成为消费主力，他们在消费观和价值观上更加个性和与时俱进。所以在2018年前后，车企的“年轻化”动作趋于激进：从产品的色彩线条到宣传的方式都更加多元化。

在年轻人的争夺战中，比亚迪似乎已经落后。到现在为止，年轻化仍与比亚迪划不上等号。大家对比亚迪的印象多是“技术男”，“潮”“年轻”“会玩”等年轻化标签暂时还与比亚迪没多大关系。不过从今年的一系列动作来看，比亚迪明显在年轻化上加快了脚步。海豚的发布，是比亚迪年轻化布局的重要举措之一。

但比亚迪现在玩的手段，不少车企早就玩过。更重要的是，市面上同样定位的车型也不在少数。海豚要拿什么搅动年轻人市场，凭以往的强项——技术？但在选择一款10万元级别的电动车时，年轻人放在首位考量的，很可能不是技术。

1.车企的年轻人争夺战

比亚迪开始走年轻化路线，是整个汽车市场追求年轻人的一个缩影。

根据苏宁金融研究院发布的《“Z世代”群体消费趋势研究报告》显示，“Z世代”人口约占全球总人口32%，中国“Z世代”群体规模已达2.75亿。根据QuestMobile的数据统计，到2021年，城市消费的每100元，有70多元是年轻人花出去的。这片具有消费潜力的市场，也成为各大车企争夺的关键。

怎么吸引年轻人呢？各家车企都使出了浑身解数。不是每个年轻人都会去汽车之家、懂车帝之类的专业平台看车买车，想要吸引他们的眼球，不仅仅要从车型设计，更要从名称以及产品宣传手段上入手。

除了注册B站账号，入驻抖音直播、小红书外，汉服、国风、二次元偶像等与汽车不沾边的元素也成为车企宣传的必备要素。去年，在小鹏汽车P7的发布会中，AI语音助手小P二次元形象现身，一汽丰田派出了四位二次元虚拟偶像出现在直播间，“绝绝子”“集美”“YYDS”网络用语张口就来。

不满足于线上互动的车企，上个月还扎堆去了ChinaJoy。

ChinaJoy是国内规模最大的数字娱乐展会，是动漫迷、游戏迷的年度盛宴，每年都吸引着数十万的年轻人。根据ChinaJoy主办方统计的数据，每年来参展的观众逐年递增，其中18~34岁为主力消费人群，这个人群愿意尝试更新潮、前卫的事物。

比亚迪海豚也没放过这个抢夺年轻人的新晋阵地。在ChinaJoy中，比亚迪海豚也借势亮相，为了贴合ChinaJoy的调性，特意采用了海洋主题贴纸。比亚迪还在现场搭起了刀客江湖馆，借助国风电音比亚迪汉主题曲《China-汉》和原创国漫《刀行天下》两大IP，让观众获得沉浸式的体验。除了比亚迪，广汽传祺、长城欧拉、上汽大众等都选择在ChinaJoy搭建展台，开启产品上市或预售。

除了品牌营销，产品自身设计的年轻化是最重要的。几乎所有车企在宣传新车型的外观设计时，都离不开“年轻化”三个字。有的车企会更换车标，去年上汽荣威去掉了红黑底色和狮子的金色设计，更换成银色的图案；有的车企会强调车身的趴背感，这是更运动的体现；有的车身颜色会更加鲜艳，用户甚至可以定制自己喜欢的颜色。

比亚迪对于海豚，也采用了全新的设计语言。其定位于一台两厢纯电动车，造型不再采用王朝系列的风格，用的设计语言官方称之为“海洋美学”，由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格带领团队打造。

从外观来看，海豚车身侧面造型比较紧凑，采用了“Z”字型腰线。内饰方面，海豚配备的12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，也比较对年轻人喜欢科技感的口味。

2.海豚来晚了？

从内而外，都可以看到比亚迪对于海豚这款车给予厚望，但纵观整个汽车市场环境，海豚面临的压力也显而易见。

市面上已经有了不少和海豚类似的车型，即走可爱路线的电动车。比如宝骏MINIEV、欧拉黑猫和好猫、哪吒V，都是这个市场强有力的竞争对手。

定位于小型纯电动车的欧拉好猫是海豚最大的竞争对手之一。欧拉好猫厂商指导价10.39~14.39万元，与海豚处于同一区间，在今年1~7月交付14,456辆，月均销量大约2000辆，位于国内小微型纯电动轿车的销量前列。

从外观来看，欧拉好猫的长宽高分别是4235*1825*1596mm，比亚迪海豚的长宽高是4070/4125*1770*1570mm，好猫的尺寸要更大些；虽然有抄袭的质疑，但好猫复古可爱的造型，确实较讨年轻用户，尤其是年轻女性的喜欢。海豚的优势在于轴距，欧拉好猫的轴距为2650mm，海豚则有2700mm，内部空间比肩B级车，相当于越级的表现。

除了欧拉好猫，海豚的另一个对手就是上汽通用五菱。虽然两款车在价格和尺寸上不是同一个量级，但面对的都是年轻人这片市场。宝骏KiWi EV虽然还未正式上市，但已引起很高热度，最近刚刚公布了宋茜为代言人，也是为了吸引年轻人群体。今年7月，宝骏KiWi EV的自家兄弟——宏光MINI EV卖出了30706辆。自上市以来，连续11个月稳居中国新能源汽车市场销冠。

先行者们在占据年轻人心智上已经先行了一步，也有了一定战绩。而后来者诸如大众、特斯拉、蔚来等都要在5～15万区间的推出入门纯电动车。“内卷”之下，海豚还能分得多大的蛋糕？

3.还是靠技术加码？

与这些车型进行竞争，海豚将宝押在了“技术”上，相比其他车企注重外形和营销的动作，这是比亚迪相比最突出的优势。

首先，比亚迪最新的纯电技术 e平台3.0，搭载到了海豚的车身上。

面对新能源汽车发展的不可逆趋势，平台化生产的重要性愈发凸显。对比以往的大众 MQB 等平台，讲的更多的是零部件硬件的共用， e平台3.0的最大特点就是深度集成八合一电驱动总成，好处是让整车层面的交互和通联会更加顺畅，就好像华为的鸿蒙系统在最基础的底层架构并集合足够多的基本功能，第三方应用就可以快速融入。

据比亚迪官方介绍，在e平台3.0的加持下，海豚百公里电耗将低至10.3kW·h，比同级别车型低10%以上。海豚还是比亚迪首款搭载高能效热泵系统的车型，配合电池包直热直冷技术，海豚的热泵能让动力电池始终处于理想的工作温度，让冬季续航能力获得20%的改善。

除此之外，海豚也搭载了比亚迪的刀片电池。以往比亚迪都是将它搭载在15万+级别的车型上，这一次搭载到了10万级的海豚上，提升了它在这个级别的竞争力。

一句话概括，刀片电池就是既有三元锂电池的高能量密度，还有磷酸铁锂电池的高安全性和长寿命。刀片电池自问世以来，比亚迪便一直强调它的超高安全属性，甚至还进行了针刺测试来向竞争对手宣战。

但是最近某媒体对比亚迪汉进行的一次碰撞测试，让人们对刀片电池也有不小质疑。这可能会影响海豚的销量。毕竟大多年轻人不会去专业平台深究技术含金量，网络平台的争议，将会直观影响他们对一款车、一个品牌的印象，从而影响最终的下单购买。

不过从今年以来的整体销量来看，比亚迪还是有继续冲刺的底气的。

比亚迪发布最新销量数据显示，7月，比亚迪新能源乘用车销量同比暴涨262.7%，达50057辆，卫冕中国新能源乘用车月度销量冠军。这不仅刷新了比亚迪自己的单月销量记录，同时也是中国新能源乘用车月度销量的历史新高。

最近，中信建投还给予比亚迪目标市值1.5万亿，其中新能源车估值9900亿+、动力电池4000亿+、半导体1000亿+、消费电子500亿。比亚迪现在市值是8000多亿，这意味着券商认为比亚迪的股价还能翻倍。

从整体技术水平和市场信心来看，并没有人怀疑比亚迪的实力。但比亚迪海豚能搅动多大的水花，还要看其在品牌力的打造上能够有多大的突破，毕竟对比其他自主品牌，不论是从营销手段的多样性还是频繁度上，比亚迪此前在这条路走得并不顺畅。

接下来，在大家更突破的花式打法下，比亚迪要为海豚树立怎样的“人设”？或许比起技术实力，这更是比亚迪要思考的问题。